طار جون يونغ ، الرجل التاسع الذي يمشي على سطح القمر ، في ثلاثة برامج تابعة لوكالة ناسا: الجوزاء وأبولو ومكوك الفضاء.
(الصورة: © NASA)
جون يونغ كان رائد الفضاء الأطول خدمة لناسا. أصبح أول رائد فضاء عندما كانت الوكالة تحلق كبسولات فضائية من شخصين. غادر عندما كانت الوكالة تحلق مكوك الفضاء. في غضون ذلك ، طار ست بعثات فضائية - أول شخص يفعل ذلك.
في عقوده مع الوكالة ، حقق يونغ عدة معالم. وصل إلى حي القمر مرتين ، وسار عليه مرة واحدة. قاد أول رحلة مكوكية فضائية ثم عاد إلى الفضاء مرة أخرى لقيادة أخرى. امتدت تجربته في الطيران إلى ثلاثة برامج مختلفة: Gemini و Apollo ومكوك الفضاء.
في عام 2004 ، مع تدريب مذهل لمدة 15000 ساعة في رحلات الفضاء عبر أربعة عقود ، تقاعد يونج من الوكالة. مات الشاب في 5 يناير 2018 ، بعد مضاعفات الالتهاب الرئوي .. كان 87.
وفاة رائد الفضاء جون يونغ ، الذي سار على القمر وأدى مهمة المكوك الأولى ، عن 87
تذكر الأسطورة رائد الفضاء جون يونغ في صور
حياة سابقة
ولد جون واتس يونغ في 24 سبتمبر 1930 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وعندما كان عمره 18 شهرًا ، انتقل والدا يونغ إلى جورجيا أولاً ثم أورلاندو ، فلوريدا ، حيث التحق بالمدرسة الابتدائية والثانوية.
حصل يونغ على درجة البكالوريوس في هندسة الطيران من معهد جورجيا للتكنولوجيا في عام 1952.
بعد التخرج ، دخل البحرية الأمريكية ، وخدم في قوانين USS المدمرة في الحرب الكورية ثم دخل في تدريب الطيران قبل تعيينه في سرب مقاتل لمدة أربع سنوات.
تخرج يونغ من المدرسة التجريبية التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية في عام 1959 وخدم في مركز الاختبار الجوي البحري في محطة باتوكسينت التابعة للبحرية الجوية في ماريلاند ، حيث قام بتقييم أنظمة الأسلحة المقاتلة الصليبية والفانتومية. في عام 1962 ، سجل أرقامًا قياسية للتسلق العالمي لارتفاعات 3000 و 25000 متر (82،021 و 9843 قدمًا) في F-4 Phantom.
"سنوبي وتشارلي براون يعانقان بعضهما البعض"
اختارت وكالة ناسا يونغ كرائد فضاء في سبتمبر 1962 ، تمامًا كما كان برنامج المركبة الفضائية ميركوري الذي يملكه شخص واحد في طريقه للانتهاء وبدأ برنامج الجوزاء. في الواقع ، طار يونغ في أول رحلة طيران برج الجوزاء المأهولة - الجوزاء 3 - في عام 1965 ، ونقل مهاراته التجريبية التجريبية لاكتشاف المركبة الفضائية الجديدة.
ثم انضم يونج إلى مايكل كولينز للقيام بمهمتين مع هدفين منفصلين من المركبات الفضائية أجينا في عام 1966 ، خلال الجوزاء 10. كان العمل في مكان قريب مع المركبات الفضائية الأخرى شرطًا لمهمات القمر ، عندما يحتاج مركبتان فضائيتان إلى الالتحام معًا للوصول إلى القمر و العودة إلى المنزل.
جاءت هذه التجربة مفيدة لـ Apollo 10 في عام 1969 ، والتي تضمنت أول إرساء يدور حول القمر بين مركبتين فضائيتين. في ضوابط وحدة القيادة تشارلي براون ، انضم يونغ بنجاح مع الوحدة القمرية ، سنوبي ، التي كانت تقوم باختبار هبوط على بعد أميال قليلة فوق السطح.
"سنوبي وتشارلي براون يعانقان بعضهما البعض!" قال توم ستافورد ، الذي كان يقود أبولو 10.
القيادة على القمر
عاد يونغ إلى القمر في عام 1972 ، أثناء رحلة أبولو 16. قاد رحلة طموحة علمياً إلى مرتفعات ديكارت ، بحثًا عن الصخور البركانية وبعض الأدلة الممكنة على تاريخ القمر. أعاد هو وزملاؤه ، تشارلز ديوك وكين ماتينجلي ، 200 رطلاً. من الصخور خلال أكثر من 20 ساعة على السطح.
وجد يونج وديوك فقط صخور رسوبية على طول الطريق ، الأمر الذي فاجأ العلماء في الوطن. على الرغم من التحديات ، ومع ذلك ، حافظ الرجال على روح الدعابة. لقد أجروا اختبارًا متحكمًا فيه ولكن متوحشًا مع المركبة القمرية ، على سبيل المثال ، انزلاقه عبر السطح أمام كاميرا فيديو.
قال يونج في مقابلة مع وكالة ناسا عام 2006: "إن سدس الجاذبية على سطح القمر مبهج للغاية". "إن الأمر لا يشبه كونك في حالة انعدام الجاذبية ، كما تعلم. يمكنك إسقاط قلم رصاص في انعدام الجاذبية والبحث عنه لمدة ثلاثة أيام. في سدس الجاذبية ، أنت تنظر لأسفل وهناك."
بعد أبولو
في عام 1974 ، تم تعيين يونغ الرئيس الخامس لمكتب رواد الفضاء ، بعد أن خدم لمدة عام كرئيس فرع مكوك الفضاء في المكتب. لمدة 13 عامًا ، قاد يونغ فيلق رواد الفضاء التابع لناسا ، وأشرف على الأطقم المخصصة لمشروع اختبار أبولو-سويوز ، واختبارات الاقتراب والهبوط مع النموذج الأولي للمؤسسة المدارية ، وأول 25 مهمة مكوك فضاء.
في عام 1981 ، انتقل يونغ إلى نوع مختلف تمامًا من المركبات: مكوك الفضاء ، الذي تصرف وأداء مثل الطائرة أكثر من مركبة فضائية. لم يخل التطوير على السيارة الطموحة من تحدياتها ، كما اكتشف يونغ وزميله روبرت كريبن.
"أتذكر [المسؤول الكبير في وكالة ناسا] بوب جيلروث أخبرني أنها ستكون موثوقة مثل DC-8 وبعد أن قال ذلك ، أنا وكريب ، في كل مرة نذهب فيها إلى روكيتدين أو في مكان ما لنرى ما الذي يحدث ، المحركات "لقد كانت متقلبة. لذلك لم أكن متأكدًا من أنها ستكون موثوقة مثل DC-8. لقد كان كثيرًا من المرح" ، كما قال يونغ.
انطلق يونغ وكريبن في مكوك الفضاء كولومبيا في أبريل 1981 ، في رحلة تجريبية لمركبة لم تستخدم من قبل في الفضاء. كانت هناك أسئلة حول كيفية أداء أنظمتها ، وما إذا كان نظام الدرع الحراري للبلاط الجديد لإعادة الدخول سيصمد. كانت الرحلة ناجحة.
لا يزال يونغ مع طعم رحلات الفضاء ، عاد Young إلى الفضاء مرة أخرى على رأس STS-9. كانت هذه الرحلة ، مثل مهمته الأخيرة في أبولو ، ثقيلة علمياً. طار الطاقم وحدة Spacelab التجريبية لأول مرة ، حيث نفذ ساعات من التجارب خلال 10 أيام. وذكرت وكالة ناسا أن "المهمة أعادت بيانات علمية وتقنية أكثر من جميع مهام أبولو وسكيلاب السابقة مجتمعة".
بعد فقدان مكوك الفضاء تشالنجر وطاقمه المكون من سبعة أشخاص في يناير 1986 ، كتب يونغ مذكرات داخلية تنتقد اهتمام ناسا بالسلامة ، وهو موضوع كان قد دافع عنه منذ أيام طيرانه في الجوزاء. أعرب يونغ عن قلقه من ضغوط الجدول الزمني وكتب أن رواد الفضاء الآخرين الذين أطلقوا في مهمات سابقة لمهمة STS-51L المشؤومة كانوا "محظوظين جدًا" لكونهم على قيد الحياة.
تم تكليف يونج لاحقًا ليكون مساعدًا خاصًا لمدير مركز جونسون للفضاء للهندسة والعمليات والسلامة حتى عام 1996 ، عندما تم تعيينه المدير المساعد للشؤون الفنية ، وهو المنصب الذي كان يشغله حتى تقاعده من وكالة ناسا في 31 ديسمبر ، 2004.
حصل يونغ على العديد من الأوسمة لمساهماته في استكشاف الفضاء ، بما في ذلك وسام الشرف للكونغرس في الفضاء ، وميدالية الخدمة المتميزة في وكالة ناسا ، وجائزة الروتاري الوطنية لإنجاز الفضاء ، وستة دكتوراه فخرية. تم إدخال يونج إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية في عام 1988 وقاعة مشاهير رواد الفضاء في عام 1993.
حصل على سفير الاستكشاف في وكالة ناسا في عام 2005 ، بما في ذلك صخرة القمر التي خصصها للعرض في متحف هيوستن للعلوم الطبيعية ، ومنحت جائزة الإنجاز العام للفضاء العام جيمس إي هيل من مؤسسة الفضاء في عام 2010. امتداد يدعى Florida State Road 423 الذي يمر عبر أورلاندو جون يونغ باركواي تكريما له.
وقال يونغ وهو يتأمل في وقته كمخضرم في ثلاثة برامج ، إن دور رائد الفضاء لم يتغير ، على الرغم من أن التكنولوجيا تغيرت بالتأكيد.
وقال لصحيفة هيوستن كرونيكل في عام 2004: "لا أعتقد أنها غيرت ذلك. كان عليك فقط أن تتعلم الكثير من الأنظمة وأن تتعلم كيفية تشغيلها وأن تكون شخصًا في الأنظمة. هذا ما كنا عليه. لقد كنا أنظمة العاملين."
تقارير إضافية من روبرت Z. بيرلمان ، محرر
